Un mes productivo

3D2YA Fiji Is.

3D2YA Fiji Is.

El mes de octubre de este año ha sido productivo para mi colección de entidades trabajadas para el DXCC.

  • 4W/G3ZEM Timor-Leste (62),
  • T30D Western Kiribati (79),
  • 3D2YA Fiji Is. (115), C21GC Nauru (54),
  • 8Q7SN Maldivas Is. (128),
  • TX7G Marquesas Is. (68),
  • VK9DLX Lor Howe (59).

En total 7 entidades nuevas para el DXCC CW (267/5Del), de las cuales 2 (Is.Marquesas y Timor-Leste) son nuevas para el DXCC Mixed (328/12Del).

Casi todas las estaciones trabajadas son activaciones de expediciones, algunas de ellas de vacaciones. De entre todas cabe destacar la actividad del grupo alemán de Lord Howe, con un despliegue de medios impresionante y una actividad muy intensa en todas bandas. Tuve la suerte de trabajarla en 7 bandas en CW.
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Escenario legal de la pernocta

La pernocta, entendida como la presencia de los pasajeros en el interior de una autocaravana aparcada en un lugar autorizado bajo las normas de Seguridad Vial, en horario nocturno, está tratada actualmente en España como un hecho ilícito de acampada libre por algunas administraciones públicas.

La resolución de numerosos expedientes incoados a autocaravanistas por pernoctar y las sentencias dictadas en algunos recursos judiciales, sitúan el tratamiento legal de la pernocta en el ámbito de las normas que regulan la acampada. Cuando las personas responsables de tomar decisiones y orientar a los grupos, son incapaces de analizar objetivamente la causa y el contexto de un problema, las decisiones que se toman para resolverlos casi siempre son erróneas. Esta es la situación actual del autocaravanismo en España debido en parte a la falta de diálogo entre los responsables de los grupos organizados de usuarios.

Las administraciones con capacidad normativa nos tratan legalmente como campistas mientras que los argumentos que utilizamos los autocaravanistas  en defensa de la legalidad de la pernocta pertenecen a un ámbito normativo diferente. Es como si se aplicara escayola en la pierna derecha mientras la fractura está en la izquierda.
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Una mirada legal a las denuncias por acampada libre

Aparcar (2)

Aparcar (2)

La autocaravana es un vehículo automóvil que transporta junto a los pasajeros un alojamiento autónomo. Un millón y medio de familias de la Unión Europea han elegido la autocaravana para viajar. El principal motivo de su elección es la libertad para viajar que confiere un vehículo que facilita a la vez el transporte y alojamiento.

Desde un punto de vista técnico, la autocaravana parte de un vehículo automóvil al que se le ha incorporado una célula habitable. El diseño de las autocaravanas evoluciona con el tiempo mientras combina ambas funcionalidades de forma que siendo un albergue mantiene su condición inicial de vehículo.

Aparcar (3)

Aparcar (3)

Desde un punto de vista legal, es un vehículo destinado al transporte de personas sometido a la normativa de Seguridad Vial y tratado fiscalmente como vehículo automóvil, cuyo titular paga el impuesto de matriculación y el impuesto municipal de vehículos a motor. La condición de vehículo le habilita para aparcar en un lugar autorizado.
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Coloquio en Navia

MesaColoquioEl pasado día 11, representando al club Sorbeltz, acudí a Navia para participar en un coloquio sobre autocaravanismo en el contexto del Tercer Encuentro Astur Galaico. En la Mesa estaban presentes el Presidente del CAPA, organizador del evento, el Presidente de AGA, de ACYLA y de la FEAA. Asistieron entre 100 y 120 personas.

Mi charla versó sobre el contenido político de la norma legal del Principado que sirve de coartada para impedir la pernocta en una autocaravana estacionada en un lugar autorizado.
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